Slikt som dette er typisk for monopoler, de bryr seg ikke om kundene, men bare om profittene de får inn på majoriteten av dem.
De kundene som krever litt mer av NSB blir behandlet som om de ikke er værdt noe som helst. Faktum er at funksjonshemmede også er mennesker.
Konkurranse utsett NSB, og de må begynne å bry seg om kundene sine, ellers mister de dem.
Thomas Holden, Tromsø FPU
Twingly
http://www.dagbladet.no/2009/06/30/nyheter/nsb/tog/funksjonshemmede/politikk/6981870/
1 | Sofie Bruun
NSB er allerede konkurranseutsatt. Gjøvikbanen drives etter en anbudskonkurranse. NSB har dermed ikke monopol på jernbanedrift i Norge.
0 
0
3 | j b
Så vidt jeg vet er det fritt fram for kommersielle interesser om de ønsker å bygge jernbane til Tromsø.
Hvis jernbaneutbyggingen i Norge hadde vært styrt av kapitalistiske prinsipper er det rimelig sikkert at vi aldri ville hatt noen Bergensbane.
Det er det samme med telekommunikasjon: Hvis ikke Stortinget hadde pålagt Televerket å gi identisk tilbud til samtlige fastboende i Norge for ordinære teletjenester, er det lite trolig at det ville vært særlig mange telefonlinjer nord for Trondheim, ihvertfall ikke utenfor de store byene. Fasttelefon har nå vært avmonopolisert i godt over ti år, datakommunikasjon enda lengre. Hvilken iver har konkurrentene hatt etter å bygge ut alternative nett? Fint lite! Det begynner så vidt å komme nå, etter 12-15 år, men fortsatt bare i bystrøk.
Eller for å ta det tredje eksempelet: Sentralisering av taxi-tjenester, med felles tariffer for alle, forsvant for noen år siden. Nå skulle konkurrans få prisene ned. Hva skjedde? Samtlige taxi-selskaper valgte å bruke friheten til å ta HØYERE takster, og prisene har gått markert OPP.
Nei, jeg har ingen forestilling om at profittorienterte, pengehungrige interesser vil gjøre særlig innsats for å fange opp én enkelt passasjer med behov som krever enten tilpasning av materiell eller ekstra mannskapsressurser. Alle vet at utgiftene vil være dramatisk mye høyere enn billettinntekten, altså et rent tapsprosjekt. Ingen organisasjon som har profitt som sin raison d’etre vil finne på å frivillig gi seg ut på åpenbare tapsprosjekter.
0 0
4 | Lars
Ja la det bli en mennskerett for alle og ta med seg minitraktotrer og ATVer på toget. Lurer på hva hu gjør når hu skal ut og fly? Forlanger hu og ta med seg den doning da også?
0 0
5 | Sture Slåen
Hold dere til saken -
dette er 1 menneske med hennes nødvendige el-rullestol.
NSB har i alle sine togsett bagasjevogn for sykler, barnevogner, ski, osv.
La NSB få ta den jobben Regjering og Storting har fastsatt for deres virksomhet – på lik linje med annen samfunnsnyttig tjenesteyting.
Vi som ennå ikke er omkomet i ulykker eller lider av alvorlig sykdom skal ha tilbud og rett til offentlig transport i dette landet slik som våre myndigheter har vedtatt og betalt for.
Dette gjelder også for de som er blitt utsatt for ovennevnte.
0 0
6 | j b
“Saken” i denne bloggen har fint lite å gjøre med omsorg for bevegelseshemmede. Emnet her er “Stem på FrP!”.
Denne saken er bare et underlag for å fremme FrP-slagord, ingenting annet. Når dertil bloggeier overhodet ikke har oppdaget at NSB ikke lenger har et monopol, men må hente sin politiske retorikk ikke fra dagens samfunn, men fra forhold som ligger mange år tilbake i tiden, da understreker det klart at det er politikk og ikke omsorg som styrer argumentasjonen.
0 0
7 | Per
Hahaha. Dette er morsomt! Det ser ut som om dere bæsjer litt i eget reir her, og ikke har med dere de som gidder svare dere her inne i alle fall!
La oss kalle en spade en spade: NSB har IKKE monopol i Norge, I tillegg til nevnte Gjøvikbanen kan jo nevnes Ofotbanen…. Nei, uff! Den var ikke lønnsom, så den la de private eierne ned!
Og til Sture: Hold deg til saken! som er at NSB og Jernbaneverket ikke har fulgt etter i utviklingen av FFF (forflytningsmedier for funksjonshemmede). NSB nekter ikke å ta med fru Fronth, men rullestolen hennes (som veier over 350 kilo! Det er nemlig grensen for hva NSB tar med.
Stem FRP og legg ned Norge!
0 0
Siste kommentarer